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                                  電控問答題

                                   

                                  發布時間:[2011/3/30 8:32:04]    瀏覽次數:[6345]   來源:泰安永泰機械設備有限公司

                                   

                                  問:ISDe發動機的主要競爭優勢是什么?

                                  答:140285馬力功率覆蓋范圍,其中4缸機140-200馬力,6缸機185-270馬力;

                                  良好的燃油經濟性,油耗優于競爭對手同類機型5%以上;

                                  高可靠性、耐久性,B10壽命100萬公里;

                                  高比功率,4缸機重335KG,6缸重460KG;

                                  延長的機油更換周期-20,000KM,機燃比小于0.1%;

                                  靈活多變的控制功能為整車提供多項選擇;

                                  全球統一平臺產品,提供了便捷的全球范圍內的快速服務,為主機廠產品出口提供服務保障;

                                  超低噪聲,93dBA,使整車更容易滿足法規要求;

                                  基礎機與歐4、歐5同一平臺,極大減少整車升級的設計變更。。

                                  問:  為什么電控發動機的噪聲比機械發動機低?

                                  答:有燃燒組織和結構設計兩方面原因。由于發動機實現電控后,能**地控制噴油時刻和噴油量,所以能很好地組織燃燒,避免缸內壓力的劇烈變化,從而有效地降低了燃燒噪聲。另一方面,電控發動機的結構設計上采用了許多降噪措施,如加強缸體裙部剛度的雕刻式結構、雙層鋼板齒輪室蓋、懸掛式油底殼、缸體加強板、硅油扭振減振器、隔振式氣閥室以及ISDe能降低齒輪噪聲的后置齒輪室等。

                                  問:什么是電控發動機?

                                  答:通常所說的機械發動機是指采用機械油泵進行燃油供給的發動機,

                                  電控發動機是指通過電控程序進行控制燃油供給的發動機,目前國內

                                  電控發動機有電控單體泵燃油系統和高壓共軌系統等;

                                  DCEC的電控發動機采用了高壓共軌燃油系統(ISDe、 ISLe)和電控單體泵(6B系列),

                                  可以通過噴油量,噴油時間和噴油壓力等

                                  問:ISDe發動機的主要競爭優勢是什么?

                                   問:電控發動機高原試驗的目的是什么?

                                  答:當海拔達到一定的高度,電控發動機標定中有一些表和參數將被使用,這些表和參數需要在高原試驗中確定,

                                  同時檢驗高原環境對發動機性能的影響,并調整和確定**佳參數。

                                  問:電控發動機的正時和機械發動機的正時是相同的嗎?

                                  答:不同,對于電控發動機正時是指噴油正時,數值較;

                                  對機械發動機正時是指燃油泵供油正時,數值較大。

                                   問:新產品發動機計劃投放時間是什么?

                                  答:ISDE20076

                                  ISLE20071

                                  6B電控:200712

                                  問:  為什么電控發動機的噪聲比機械發動機低?

                                  答:有燃燒組織和結構設計兩方面原因。由于發動機實現電控后,能**地控制噴油時刻和噴油量,所以能很好地組織燃燒,避免缸內壓力的劇烈變化,從而有效地降低了燃燒噪聲。另一方面,電控發動機的結構設計上采用了許多降噪措施,如加強缸體裙部剛度的雕刻式結構、雙層鋼板齒輪室蓋、懸掛式油底殼、缸體加強板、硅油扭振減振器、隔振式氣閥室以及ISDe能降低齒輪噪聲的后置齒輪室等。

                                  問:  電控發動機的連桿是什么型式的?

                                   目前ISDe采用進口漲裂式連桿(fracture split rod),ISLe發動機采用進口鋸齒形機加連桿(serrated rod)。

                                  DCEC將采用國產化的漲裂式連桿用于ISDeISLe發動機。

                                  問:  什么叫VEPS?作用是什么?

                                  答:VEPSVehicle Electronics Programming Station 車輛電子編程站的縮寫,主要作用是OEM建立VEPS后可根據車輛需要自行設定所需的電控特性和參數。

                                  問: Alpha樣機指的是什么? Beta樣機指的是是什么?

                                  答:Alpha樣機: 工程樣機,滿足產品性能要求,但在各項指標仍然需要進行調整與改進,以滿足穩定可靠性、

                                  環境適應性、經濟耐用性。

                                  Beta樣機:生產樣機,在生產線上裝配完成,滿足產品質量要求。                         

                                  問:電控發動機的活塞有什么特點,都是鉸接式的嗎?

                                  答:ISDe/ISLe:活塞都帶有內冷油道,能更有效地冷卻活塞。

                                  ISDe發動機采用整體式鋁活塞,ISLe目前采用的都是鉸接式活塞。

                                  DCEC正在進行ISLe國產整體式鋁活塞的開發,整體式鋁活塞已成功應用于L340及以下的機械L發動機。

                                  問:電控發動機的發電機有何特點?

                                  答:  電控發動機采用帶雪崩二極管的發電機,能防止產生瞬間峰值電壓而損壞電控單元(ECM)。其啟動機采用減速式、軟嚙合設計,體積小重量輕,能有效降低與飛輪齒圈嚙合時的沖擊。

                                  問:ISDe四缸機和ISDe六缸機哪些與性能相關的零件是相同的?

                                  答:活塞相同,噴油器相同,ECM相同,高壓油泵相同。

                                  問:DCEC電控發動機采用何種總線及通訊協議?

                                  答:   采用CAN總線,J1939通訊協議。

                                  問:電控發動機進氣系統漏氣為什么導致功率急劇下降?

                                  答:進氣壓力過低時,發動機會進入OFC狀態,主動減少供油來降低顆粒物排放,因此導致發動機功率急劇下降。

                                  問:電控發動機高原試驗的目的是什么?

                                  答:當海拔達到一定的高度,電控發動機標定中有一些表和參數將會被使用,這些表和參數需要在高原試驗中確定,

                                  同時檢驗高原環境對發動機性能的影響,并調整和確定**佳參數。

                                  問:燃油濾清器的規格是什么?

                                  答:目前的規格是過濾精度為5微米

                                    問:ISLe發動機使用的是高壓共軌燃油系統嗎?

                                    答:是。采用的是康明斯公司的高壓共軌系統

                                  問:DCEC電控模塊電源電壓都一樣嗎?

                                  答:不一樣,CM556是直流12V,CM2150CM800是直流24V。

                                  更正:問:燃油濾清器的規格是什么?

                                  答:目前的規格是粗濾精度為一般10微米;ISDe精濾精度為5微米,ISLe精濾精度為3微米。

                                  問:ISDe發動機節溫器調節范圍是多少?

                                  答:190 207° F [88 97° C]

                                  注釋: 節溫器是發動機冷卻系統中一個通過熱脹冷縮原理,制成的一個開啟冷卻水大、小循環的閘門, 從而實現恒定水溫的恒定。節溫器的工作原理是在水溫低時,控制冷卻水在小循環內流動,可以使冷卻水迅速升溫。當水溫高時,節溫器打開大循環. 柴油機中節溫器的作用是根據水溫的高低,自動控制進入(大循環)的水量來調節冷卻水的散熱強度。

                                  問:ISDe的主要產品特點是什么?

                                  答:缸徑X 沖程(mm):      107×124

                                  4 缸機:排量(L)4.5          重量(kg):350

                                  6 缸機排量(L)6.7              重量(kg):460

                                  康明斯投巨資開發的全新系列產品

                                  采用BOSCH 高壓共軌式燃油系統。

                                  采用大陸公司功能更強大的CM2150C 控制模塊

                                    每缸4氣閥

                                  單缸排量為1.11.

                                  后置式齒輪傳動系

                                  低噪聲:1噪聲僅93分貝

                                  ISLe的主要產品特點是什么?

                                  答:缸徑x 沖程:114 x 145 mm

                                      排量(升): 8.9 L

                                      型式:直列6

                                      重量:707 Kg

                                      缸套:中置

                                      增壓器:帶廢氣放氣閥

                                  繼續保持ISLe+8.9/C8.3的設計優點

                                   康明斯第二代CCR高壓蓄能系統

                                   采用大陸公司功能更強大的CM2150C 控制模塊

                                   改進的曲軸箱通風系統

                                   加強型氣缸體、氣缸蓋

                                   緊湊而簡單的設計

                                   柔性的安裝應用

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