柴油的高壓共軌技術在形式上和外觀上和汽油電噴的相類似，但是技術要求比汽油高得多。汽油電噴系統由一根油軌供油，每缸一個噴油器，現在以進氣道噴油的形式較多，油軌壓力大約3-4bar左右（1bar約等于1個大氣壓），噴油時刻控制要求不高，只要控制噴油脈寬就可以改變噴油量。而用到高壓共軌的柴油機都是缸內直噴，噴油壓力對柴油霧化和燃燒有很大的影響，油軌壓力都在1500bar-2000bar左右，噴油器除了打開時刻有嚴格要求外，還要求在合適的時間內噴入足夠多的燃油，以及足夠多的噴油次數，以改善柴油燃燒狀況，降低排放，所以傳統的電磁閥式的噴油器已經很難滿足要求，需要用壓電晶體的噴油器。